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Madrid. Grupo Volkswagen ha detallado que mantendrá próximamente contactos con la Administración del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, para discutir el tema de los aranceles del 25% que el mandatario pretende imponer a sus socios comerciales, México y Canadá, y ha avanzado que no planea actualmente un traslado de sus instalaciones en estos países a los EE.UU.
“Los contactos con el Gobierno de los Estados Unidos los hemos mantenido en el pasado y esperaremos para dar los siguientes pasos. Primero de todo, algo concreto tiene que ser puesto en la mesa: entre los Estados Unidos y Europa se encuentra la Comisión Europea. Y una vez que tengamos un nuevo Gobierno federal (en Alemania), empezaremos las discusiones cuando los parámetros estén claros y expresaremos nuestra posición”, ha afirmado el consejero delegado de Grupo Volkswagen, Oliver Blume en la presentación anual de resultados 2024 este martes.
Al ser preguntado por las instalaciones que mantiene tanto en México como en Canadá, el grupo ha respondido que no tiene planes para hacer movimientos de sus fábricas y que la industria del automóvil de Norteamérica “está verticalmente integrada”.
“La fábrica de células de batería ha sido colocada en Canadá y esto va a ser un foco para el mercado estadounidense, pero también para otras regiones cuando se trata de ventas de baterías. La industria del coche estadounidense también está integrada verticalmente, tanto en Canadá como en México. Así que asumiría que las discusiones (sobre los aranceles) se verán en ese contexto, y tendremos que ver y enfrentarnos a lo que sucederá”, ha explicado Blume.
A este respecto, el director financiero del grupo, Arno Antlitz, ha añadido que en la industria automotriz no se puede tener una reacción a corto plazo: “No se puede mover una planta de coches y relocalizarla de la noche a la mañana o en un par de semanas. Vemos a nuestros competidores estadounidenses teniendo una gran inversión de capital allí… Simplemente hay que esperar y ver qué está sucediendo allí”, ha indicado.
Preguntado por el futuro de sus instalaciones en el Estado mexicano de Puebla, Antlitz ha dicho que “hay una cosa que da un poco de estabilidad en el largo plazo y que no tiene nada que ver con los aranceles y la discusión en los Estados Unidos: en el acuerdo de ‘Volkswagen Zukunft’ (con los sindicatos), estamos reduciendo la capacidad en las plantas alemanas, las adaptamos a los condiciones de mercado. Pero también hemos decidido mover el Golf a México para hacer espacio para modelos eléctricos más avanzados en Wolfsburg”, ha explicado.
Además, ha dicho que las inversiones planeadas para sus instalaciones tanto en Nortamérica como en otros países continuarán el próximo año.
“Continuaremos con el crecimiento. Tenemos inversiones en la planificación del Tayron, que está invertida en México. Pero también comenzamos el crecimiento de nuestra fábrica de baterías en Ontario, Canadá. Estas son las grandes inversiones que incluimos en nuestra planificación de inversiones para 2025 para los Estados Unidos”, ha sostenido Antlitz.
Las plantas de baterías se adaptan a la demanda del mercado BEV
No obstante, sí ha dicho que en lo que se refiere a la capacidad operativa de sus plantas de baterías que tienen tanto en Canadá como en Valencia y Salzgitter (Alemania), esta se ha reducido por una baja demanda de vehículos eléctricos de batería (BEV) en sus mercados clave.
Volkswagen ha detallado que tiene anotado en su plan financiero a medio plazo la producción de 10.000 millones baterías. “Dos o tres años atrás, teníamos 15.000 millones planeadas. Pero estamos adaptando el aumento de capacidades al poder a la demanda”, ha explicado el directivo de Finanzas.
Así, ha subrayado que la capacidad de las fábricas se ha tenido que adaptar a la demanda del mercado. “Nos quedamos con las tres fábricas en Salzgitter –que estamos esperando un aumento en 2025–, luego tenemos Valencia y Ontario en Canadá. Y una fábrica no es una cosa monolítica. Inviertes en bloques por fábrica… por ejemplo en Canadá o en Valencia, lo hemos detenido un poco a lo largo del tiempo. Simplemente porque estamos planeando menos automóviles eléctricos que en el pasado… mantendremos el incremento y simplemente lo adaptamos a la necesidad de mercado”.
“Margen de maniobra” con el aplazamiento de emisiones de CO2
Finalmente, Volkswagen Group ha celebrado el aplazamiento de las sanciones que se impondrían a los fabricantes que incumplieran con la normativa de emisiones de CO2, ‘CAFE’ (por sus siglas en inglés), que preveía multas de hasta 16.000 millones de euros para la industria, según el cálculo hecho por la patronal de fabricantes europea ACEA.
“En cuanto a los objetivos de emisión de carbono, que están en plazo para 2025, es muy positivo lo que la Unión Europea ha decidido ahora. Estábamos allí hace dos semanas, reuniéndonos con la presidenta Von der Leyen, y la Unión Europea hizo una revisión realista. El crecimiento de la movilidad eléctrica no fue tan dinámico como se esperaba hace un par de años, cuando esos objetivos fueron definidos. Por lo tanto, les doy la bienvenida a este impulso para aplicar un plazo más suave, en tres años: 2025, 2026 y 2027. Pero no vamos a abandonar la descarbonización”, ha sostenido el consejero delegado del Grupo Volkswagen, Oliver Blume.
Al respecto, sobre si adaptará si el grupo adaptará el mix de ventas respecto a este aplazamiento, ha dicho que se hará “una revisión incremental de nuestra estrategia de productos, y somos muy pragmáticos sobre ello, dependiendo de los desarrollos de mercado individuales en las regiones del mundo”, aunque ha afirmado que cumplirá con los plazos.
Asimismo, el director financiero, se refirió a este cambio en la normativa y lo ha calificado como un movimiento positivo “porque nos da más margen de maniobra en 2025 para no pagar multas. De modo que, si reinvertimos ese dinero en nuestro negocio, esperamos que en 2026 y 2027 tengamos un mejor rendimiento”.